本报记者 陈隽逸
你欠我一个人情，给我记好了，以后我用的着你的时候，你可不能撂蹶子不干。张露开口打破了宁静，她的神色偷偷摸摸的看着叶凡。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
呼了一口气，夏风浅笑，暂时还不清楚，别想了，明天就会有动作的，咱们今晚好好休息。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
两眼瞪得犹如牛眼般大，他指着钱万通骂道姓钱的，你给老子记着这笔账，老子肯定会让你偿还的。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
商灿骂骂咧咧的掏出手机，拨通了一个电话，很快，那边传来一个苍老的声音灿儿，怎么想起来给爷爷打电话了？
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
原本它死亡之后，浑浑噩噩的，在江中吞噬一些亡魂成长，现在在梅川雄照的召唤之下，竟然变得聪慧了许多，庞大的身躯超过数百只亡魂的力量之和，从江中冲出，一口咬向陈风。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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