本报记者 陈隽逸
走吧。全都走吧。以后别想着再踏进曼魅公司。曼魅公司以后都再不会请你们当中任何一个。阮文峰感觉头脑嗡下，他为了保持自已最后的面子。他怒喊着说道我有的是钱。没了你们。这公司还在，我都能把人请回来。公司照样运转。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
在过去的无数个冰冷日子里，叶凡多么想有一个亲人在他的耳边罗嗦，即便是责骂也好，呵斥也罢，对他来说那都是来自于亲人的声音，那就是天籁之音一般，是最美的享受。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
他在叶凡的手中吃过亏，不过现在，他是不惧，这里是饭店，他自持叶凡不可能动手，再说了，要是叶凡不识好歹，他可不是好惹的。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
摇了摇头，夏风终于还是没有忍住，笑着道，挺行啊，这么快就盯上我的女人了，只是我不明白，你居然有这种嗜好。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
王晨等了好久，才轮到他的水饺被端上来，吃着热腾腾的水饺，王晨竟然吃出了家乡的味道。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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